Trasy regionalne i krótkie z Warszawy · jedyny samolot LOT-u bez miejsc środkowych

LOT Embraer E-Jet (E170/E175/E190/E195): najlepsze i najgorsze miejsca

Rodzina Embraer E-Jet (E170, E175, E190 i najdłuższy E195) to regionalna flota LOT-u — około 45 maszyn, które obsługują krótkie trasy europejskie. Mają jedną cechę, której nie ma żaden inny samolot w polskiej flocie: układ 2-2. Zero miejsc środkowych. Każdy fotel jest albo przy oknie, albo przy przejściu — nie da się „źle trafić” tak, jak w 737.

Do tego fotele są szersze niż w układzie 3-3 Boeinga. W praktyce wybór sprowadza się do preferencji (widok czy swoboda wyjścia) i ominięcia dwóch pułapek: rzędu przed wyjściem awaryjnym (zablokowane oparcie) i ostatniego rzędu przy toalecie. LOT będzie stopniowo zastępował Embraery Airbusami A220 od 2027 roku — ale w 2026 to wciąż one latają na większości tras regionalnych.

Werdykt w skrócie

Wybieraj

Okna A i F — widok, ściana do oparcia głowy — i tylko jeden sąsiad
Przejścia C i D — swoboda wyjścia — i też tylko jeden sąsiad
Rząd 1 (za ścianką) — więcej miejsca na kolana
Rząd przy wyjściu awaryjnym (nad skrzydłem†) — dodatkowa przestrzeń na nogi; numer rzędu zależy od wariantu — E195 jest najdłuższy

Unikaj

Rząd tuż przed wyjściem awaryjnym — oparcie nie odchyla się
Ostatni rząd — przy tylnej kuchni i toalecie, ograniczone odchylenie

Kabina w liczbach

Klasa / wariant	Rzędy	Miejsca	Układ	Rozstaw (pitch)
E170	—	ok. 70–76	2-2	76–79 cm
E175	—	ok. 82	2-2	76–79 cm
E190	—	ok. 100–106	2-2	76–79 cm
E195	—	ok. 112–118	2-2	76–79 cm

Numer rzędu wyjściowego zależy od długości wariantu (E170 najkrótszy, E195 najdłuższy) — podajemy zasadę, nie konkretny numer (†).

Czy warto dopłacić za miejsce?

W układzie 2-2 dopłata za wybór miejsca ma najmniejszy sens w całej flocie LOT-u — nie ma złego środka, przed którym trzeba by uciekać. Wyjątek: osoby wysokie na rzędzie przy wyjściu (dodatkowa przestrzeń) albo w rzędzie 1. Poza tym: bezpłatna pula przy odprawie w zupełności wystarczy.

Więcej o tym, kiedy dopłata się broni, a kiedy to strata pieniędzy: uczciwy poradnik dopłat.

Częste pytania

Dlaczego w Embraerach nie ma złych miejsc środkowych?

Bo układ kabiny to 2-2 — dwa fotele po każdej stronie przejścia. Każde miejsce jest przy oknie albo przy przejściu; miejsce środkowe fizycznie nie istnieje.

Czy Embraery są ciaśniejsze od 737?

Rozstaw rzędów jest podobny (76–79 cm), ale fotele są SZERSZE niż w układzie 3-3 Boeinga — plus brak środka. Na krótkiej trasie to wygodniejszy wybór, niż sugeruje wielkość samolotu.

Jak długo Embraery zostaną we flocie LOT?

LOT zastępuje je stopniowo Airbusami A220 — pierwsze dostawy latem 2027, wymiana rozłożona do ok. 2031. W 2026 rodzina E-Jet wciąż lata na większości tras regionalnych.

Czego unikać?

Rzędu tuż przed wyjściem awaryjnym (zablokowane oparcie) i ostatniego rzędu (toaleta za plecami).

Chcesz wiedzieć, którym samolotem naprawdę polecisz?

Linie podmieniają maszyny i warianty kabin do ostatniej chwili. Budujemy powiadomienie, które sprawdzi Twój konkretny lot — i ostrzeże, gdy „dobry” fotel zmieni się w zły. Zapisz się, a dostaniesz jedną wiadomość przy starcie.

Zobacz też

✈ LOT Boeing 737 MAX 8: najlepsze i najgorsze miejsca ✈ LOT Boeing 737-800: najlepsze i najgorsze miejsca ✈ Czy warto dopłacić za wybór miejsca w samolocie?

Źródła: Fakt konstrukcyjny rodziny Embraer E-Jet (układ 2-2) + konfiguracje typowe wariantów. Mapy i opisy są naszą własną pracą — nie kopiujemy cudzych diagramów ani recenzji.

Stan danych: czerwiec 2026. Opieramy się na faktach konstrukcyjnych typu i publicznych konfiguracjach linii; oznaczenie † = dane wg standardu typu, do potwierdzenia na mapie konkretnego egzemplarza. Linie okresowo przebudowują kabiny — jeśli coś się nie zgadza, daj nam znać. Werdykty „dobry/zły fotel” są własną oceną FlockWise. FlockWise nie jest powiązany z żadną linią lotniczą.