Boeing 737 MAX 8 to koń roboczy LOT-u na trasach europejskich i śródziemnomorskich — flota rośnie (18 sztuk). Kabina jest jednoklasowa: 186–189 foteli w układzie 3-3, rzędy 1–31, fotele Recaro R2 z sześciokierunkowym zagłówkiem, gniazdem USB-A i uchwytem na kubek. „Klasa biznes” na tych trasach to te same fotele z przodu kabiny z zablokowanym miejscem środkowym i ruchomą zasłonką.
Na locie trwającym 1–5 godzin wybór fotela waży mniej niż na trasie dalekiego zasięgu — ale rząd z zablokowanym oparciem albo ostatni rząd przy toaletach potrafi zepsuć i krótki lot. Oto werdykty.
| Klasa / wariant | Rzędy | Miejsca | Układ | Rozstaw (pitch) |
|---|---|---|---|---|
| Jednoklasowa ekonomia | 1–31 | 186 lub 189 | 3-3 | 74–79 cm, szerokość ~43 cm, odchylenie ~7–8 cm (3 cale) |
Na 2–3 godzinach lotu dopłata do konkretnego fotela rzadko się broni — chyba że masz ponad 185 cm wzrostu: wtedy rząd przy wyjściu (~16–17†) albo rząd 1 to realna ulga. Pamiętaj o krótszym siedzisku w rzędach ewakuacyjnych MAX-a — dla bardzo wysokich rząd 1 bywa lepszy. Nie płać za rząd 15.
Więcej o tym, kiedy dopłata się broni, a kiedy to strata pieniędzy: uczciwy poradnik dopłat.
Tak — fotele Recaro R2 mają gniazdo USB-A (szybkie ładowanie) oraz uchwyt na kubek.
Według standardu typu — para rzędów nad skrzydłem, około 16–17. Oznaczamy jako do potwierdzenia (†), bo LOT nie publikuje tekstowych etykiet.
To te same fotele ekonomii w przednich rzędach — z zablokowanym środkowym miejscem, czerwonymi pokrowcami i serwisem; zasłonka przesuwa się zależnie od sprzedaży.
Rzędu 15 (zablokowane oparcie) i rzędu 31 (ostatni — brak odchylenia, toalety za plecami).
Linie podmieniają maszyny i warianty kabin do ostatniej chwili. Budujemy powiadomienie, które sprawdzi Twój konkretny lot — i ostrzeże, gdy „dobry” fotel zmieni się w zły. Zapisz się, a dostaniesz jedną wiadomość przy starcie.
Źródła: Konfiguracja publiczna LOT + standard typu Boeing 737 MAX 8. Mapy i opisy są naszą własną pracą — nie kopiujemy cudzych diagramów ani recenzji.