Na trasie Warszawa–Dubaj (EK179/EK180) Emirates wystawia Boeinga 777-300ER — ale to, co zastaniesz na pokładzie, zależy od konkretnego egzemplarza. Linia ma dwa warianty tej maszyny: starszy i gęstszy, z ekonomią w układzie 3-4-3 (fotel szeroki na ~43 cm — ramię w ramię), oraz nowszy po przebudowie, z układem 3-3-3 i wyraźnie szerszymi fotelami. Na 5–6 godzin lotu ta różnica jest odczuwalna bardziej niż cokolwiek innego, co wybierzesz.
Którym wariantem polecisz, rozstrzyga się dopiero przy przydzieleniu konkretnego samolotu do rejsu — po rejestracji egzemplarza. Dokładnie to będzie robił FlockWise: powiadomi Cię, który wariant dostał Twój lot. Na razie: werdykty dla obu wariantów poniżej.
| Klasa / wariant | Rzędy | Miejsca | Układ | Rozstaw (pitch) |
|---|---|---|---|---|
| Wariant A („gęsty”): Business | — | 42 | 2-3-2 | 152 cm, fotel pochyły (nie w pełni płaski) |
| Wariant A: Economy | — | 386 | 3-4-3 | 81–86 cm, szerokość ~43 cm (ciasno) |
| Wariant B (po przebudowie): Business | 1–6 | 42 | 1-2-1 | rozkładany na płasko |
| Wariant B: Economy | od 8 | 316 | 3-3-3 | 81–86 cm, szersze fotele |
Dokładne zakresy rzędów i rzędy ewakuacyjne różnią się między wariantami — oznaczamy je jako do potwierdzenia (†). Werdykt kolumnowy (okno/przejście/środek) jest wspólny i pewny.
W wariancie 3-4-3 dopłata za miejsce przy oknie lub przejściu to nie luksus, tylko ucieczka przed środkiem bloku czterech — warto. W wariancie 3-3-3 kabina jest na tyle znośna, że wystarczy uniknąć ostatnich rzędów i wadliwych okien. Problem w tym, że przy rezerwacji zwykle nie wiesz, który wariant przyleci — dlatego wybieraj miejsca „bezpieczne w obu” (okno A/K poza rzędami 24/27/37, przejście C/D/G/H).
Więcej o tym, kiedy dopłata się broni, a kiedy to strata pieniędzy: uczciwy poradnik dopłat.
Przy rezerwacji — nie wiesz; rozstrzyga rejestracja egzemplarza przydzielonego do rejsu, zwykle na dzień–dwa przed odlotem. FlockWise buduje właśnie powiadomienie, które to sprawdzi za Ciebie — zapisz się na listę oczekujących na dole strony.
24A, 24K, 27A, 27K, 37A i 37K — okno jest tam przesunięte względem fotela albo nie ma go wcale.
Starszy: ekonomia 3-4-3, ~386 foteli o szerokości ~43 cm, Business 2-3-2 pochyły. Nowszy po przebudowie: ekonomia 3-3-3 z szerszymi fotelami, Business 1-2-1 rozkładany na płasko.
Okresowo na trasie pojawia się Boeing 737 MAX 8 (samolot wąskokadłubowy) — to zupełnie inna kabina.
Linie podmieniają maszyny i warianty kabin do ostatniej chwili. Budujemy powiadomienie, które sprawdzi Twój konkretny lot — i ostrzeże, gdy „dobry” fotel zmieni się w zły. Zapisz się, a dostaniesz jedną wiadomość przy starcie.
Źródła: Konfiguracje publiczne Emirates + fakty konstrukcyjne Boeing 777-300ER; obserwacje rejsów EK179/EK180. Mapy i opisy są naszą własną pracą — nie kopiujemy cudzych diagramów ani recenzji.